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电子汽车衡检定前的调试
时间:2011/9/1   作者:重庆全电子汽车衡   阅读次数:882

子汽车衡是大宗货物交易过程中最常用的一种计量器具,它属于强检的计量器具。工矿企业的成品或原材料进出厂都得使用。它是企业管理中的第一道关口,如何使电子汽车衡正常运行并且量值准确可靠,是广大器具使用者所关注的问题。本文就此问题进行剖析。

 

一、
秤的调试

重庆全电子汽车衡检定前的调试至关重要,如果能在检定前将秤调到最佳状态,接下来的检定就非常轻松,往往能收到事半功倍的效果,下面就秤的几个主要项目的调试进行讲述。
1、偏载调试:偏载调试的目的是使各承重点示值一致,或使各承重点的误差在一定的范围内,以保证秤量的准确。《规程》3.5.2规定:“同一砝码在不同位置的示值,其误差应不大于该秤量的最大允许误差。”重庆全电子汽车衡如果使用砝码进行偏载测试,万一有超差,将要反复调整几次至合格,砝码也跟着反复搬动,浪费人力和时间。具体做法是:用小型运输车加上重物使其总重接近1/N-1)的砝码进行调试,调试至合格。再用砝码进行检定。
2、重复性调试:重复性调试的目的是保证秤的示值稳定不变。《规程》3.5.1规定:“对同一载荷多次称重所得结果之差,应不大于该秤量的最大允许误差的绝对值。”可在调试前先预约好一辆载重货车并使其重量接近被检秤的50%最大称量备用。在作重复性调试时,用该货车在秤上进行调试,使其结果能满足规程有要求。
3、巧用替代物进行称量调试:称量调试的目的是保证秤的各秤量点示值准确,或各秤量点的误差应符合规程要求。《规程》3.5规定“不管称量结果如何变化,任何一次称量结果的误差,应不大于该秤量的最大允许误差。”在进行称量调试时,第一步先用调试偏载的小型运输车进行称量调试,此时称量已达到30%最大称量。第二步用调试重复性的重车进行称量调试,此时称量已达到了50%最大称量。第三步将用于调试偏载和重复性调试的两部车同时上秤台,进行称量点调试,此时称量已达到80%最大称量。重庆全电子汽车衡如此进行称量点调试,使秤达到最佳状态。由于量值溯源的因素和称量点不同,应用砝码再作一次检定,此时秤的工作状态良好,检定一般都可以一次完成。
二、秤的修理
一台重庆全电子汽车衡出了故障,需要进行分析、检查、调修,这是一项较为复杂和细致的工作,既要有理论知识,又要有实践技能。工作中我摸索了一个有效的方法即分段非查法。重庆全电子汽车衡其内容是:依电子汽车衡的工作原理(即秤台上的重物在重力作用下,传感器通过形变输出与重量值成比例的信号,再由称重仪转换为数字显示)。按其构成可分为秤体、传感器、接线盒、引线、仪表五个部份组成。故障的查找可以从五个部份逐个检查即能找出原因,下面是分段排查法一览表。
 

 

分段排查法一览表

 

分段的部位
 
排查的内容
 
秤体
 
限位螺丝是否过紧卡住;
秤体下部是否有异物顶住;
秤体四周是否有靠擦现象。
 
传感器
 
各点传感器是否完全着地;
各点传感器是否受损,输出信号是否有异常;
各点传感器的基础是否有下沉现象。
 
接线盒
 
接线盒是否受潮;
接线盒内线路板是否有虚焊或锈蚀;
各接线柱是否有松动或串线。
 
引线
 
引线是否有破损现象;
接线头是否有虚焊或松动现象;
接线头是否有受潮现象。
 
仪表
 
仪表内各插件是否紧固;各测量点电压是否正常;
电路板是否有烧焦、虚焊、冒烟、闪火花现象;
电流整流有无异常声响;
相关元件是否发烫;
仪表内有无烧焦气味。